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    Ruta y balance 12 min de lectura 4 de agosto de 2026

    Energía y agua a bordo de un velero: el balance de la gran travesía

    Fondeado, un velero vive como una furgoneta pequeña. En navegación todo cambia: el piloto automático gobierna 24 h al día, la nevera lucha contra un mar a 28 °C, la escucha AIS nunca se apaga — y el motor no funciona. Órdenes de magnitud para dimensionar la energía y el agua de una gran travesía.

    100–180

    Ah/día: balance típico en navegación (12 V)

    24 h

    producción del hidrogenerador en ruta

    3–5 L

    agua vital por día y persona

    -25 %

    rendimiento solar bajo la sombra de la jarcia

    El balance eléctrico en navegación: contar lo que nunca se apaga

    El balance de fondeo siempre tranquiliza; el que dimensiona es el de navegación. Para un velero de 12 metros en travesía oceánica, las partidas típicas en 12 V:

    • Piloto automático — 50 a 120 Ah/día según el estado de la mar, el reglaje y el equilibrio vélico. El primer consumidor de a bordo, con mucha diferencia.
    • Frío — 30 a 60 Ah/día en aguas cálidas, donde el compresor funciona el doble que en el Cantábrico.
    • Instrumentos, AIS, luces de navegación — 20 a 40 Ah/día, incompresibles: es la guardia que protege a la tripulación.
    • Comunicaciones y ordenadores — 10 a 20 Ah/día con comunicador por satélite y enrutamiento.

    En total, 100 a 180 Ah/día. La regla de dimensionamiento: un banco útil que cubra 2 a 3 días sin producción — 300 a 400 Ah útiles en LiFePO4, el doble en nominal de plomo.

    La mezcla de carga en el mar: ninguna fuente basta sola

    • Solar — 300 a 500 Wp realistas sobre pórtico y biminis. Restar un 20-30 % del productible en tierra: la sombra de la jarcia barre los paneles en cada rumbo y la escora degrada el ángulo.
    • Hidrogenerador — la única fuente correlacionada con la ruta: del orden de 100 W desde 5 nudos, día y noche. Es quien paga el piloto en una transat; su resistencia cuesta en torno a una décima de nudo.
    • Alternador (o generador) — el complemento y el respaldo. Con banco de litio, un regulador externo o un cargador CC-CC es imperativo para no quemar el alternador a plena carga prolongada.
    • Eólica — valiosa fondeado en los alisios, marginal en rumbos portantes: el viento aparente cae con la velocidad del barco.

    El agua dulce: tanques, desalinizadora, lluvia

    La base de cálculo en travesía frugal: 3 a 5 L por día y persona para beber y cocinar, duchas de agua salada con aclarado dulce. Tres reglas estructuran el resto:

    • Nunca el 100 % en un solo recipiente — una reserva de seguridad en bidones separados, aislada del circuito a presión: una fuga o un tanque contaminado no debe llevarse toda el agua de a bordo.
    • Desalinizadora probada antes, no durante — 5 a 30 L/h en los equipos de 12 V según potencia. Hacerla funcionar en condiciones reales antes de la salida; embarcar membrana de repuesto, filtros y biocida de conservación.
    • La lluvia se apareja con antelación — un toldo colector llena decenas de litros por chubasco tropical, siempre que canalones y racores estén listos antes de que llegue el chubasco.

    Para recordar

    • En navegación, el balance típico de un 12 metros alcanza 100 a 180 Ah/día en 12 V — dominado por el piloto automático.
    • El hidrogenerador es la única fuente correlacionada con la ruta: unos 100 W desde 5 nudos, día y noche.
    • Contar con un 20-30 % menos de productible solar que en tierra: sombra de la jarcia y escora.
    • Agua vital: 3 a 5 L por día y persona, con una reserva de seguridad separada del circuito principal.
    • Desalinizadora: probar en condiciones reales antes de la salida, con consumibles embarcados.

    FAQ

    ¿Se puede pasar a LiFePO4 en un velero existente?

    Sí, a condición de tratar la cadena completa: regulador de alternador externo o cargador CC-CC, cargador de puerto compatible, BMS accesible y desconexión de emergencia identificada. La ganancia de capacidad útil a igual peso es mayor — y el peso cuenta en un velero.

    ¿Es imprescindible la desalinizadora?

    No en un Atlántico con escalas regulares: tanques más bidones bastan con una gestión estricta. Se vuelve estructural en el Pacífico y en zonas áridas, donde las escalas con agua fiable se separan semanas — a condición de mantenerla; una membrana descuidada la condena.

    ¿Cuánta potencia solar para una transat?

    300 a 500 Wp bien instalados cubren el frío y los instrumentos; el piloto queda a cargo del hidrogenerador o del alternador. Aspirar al 100 % solar en navegación lleva a superficies irrealistas en un velero de crucero — es la mezcla la que hace robusto el balance.

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