Energie und Wasser auf der Segelyacht: Langfahrt-Bilanz

Die Ankerbilanz beruhigt immer; dimensioniert wird nach der Bilanz auf See. Für einen 12-Meter-Fahrtensegler auf Blauwasserkurs, typische Posten bei 12 V:

• • Autopilot — 50 bis 120 Ah/Tag je nach Seegang, Einstellung und Segeltrimm. Der mit Abstand größte Verbraucher an Bord.
• • Kühlung — 30 bis 60 Ah/Tag in warmen Gewässern, wo der Kompressor doppelt so viel läuft wie in der Nordsee.
• • Instrumente, AIS, Positionslichter — 20 bis 40 Ah/Tag, nicht verhandelbar: diese Wache schützt die Crew. Ab 60 sm Abstand von einem Schutzort verlangen die französischen Vorschriften (Division 240) ein Einbau-UKW, ein wasserdichtes Handfunkgerät und eine EPIRB: das mit dem GPS verbundene Einbau-UKW gehört zu dieser Wache.
• • Kommunikation und Rechner — 10 bis 20 Ah/Tag mit Satelliten-Kommunikator und Routing.

Macht 110 bis 240 Ah/Tag. Die Dimensionierungsregel: eine nutzbare Bank für 2 bis 3 Tage ohne Ertrag — 300 bis 400 nutzbare Ah in LiFePO4, das Doppelte als Blei-Nennkapazität.

• • Solar — realistisch 300 bis 500 Wp auf Geräteträger und Bimini. 20 bis 30 % vom Landertrag abziehen: der Riggschatten wandert bei jedem Kurs über die Module, die Krängung verschlechtert den Winkel.
• • Hydrogenerator — die einzige mit der Route korrelierte Quelle: rund 100 W ab 5 Knoten (so die Angabe von Watt&Sea für seine Fahrtenmodelle), Tag und Nacht. Er bezahlt auf einer Atlantiküberquerung den Autopiloten; sein Widerstand kostet etwa ein Zehntelknoten.
• • Lichtmaschine (oder Generator) — Zuschuss und Reserve. An einer Lithiumbank ist ein externer Regler oder DC-DC-Lader Pflicht, um die Lichtmaschine bei anhaltender Volllast nicht zu grillen.
• • Windgenerator — wertvoll vor Anker im Passat, marginal auf Vorwindkurs: der scheinbare Wind sinkt mit der Bootsgeschwindigkeit.

Die Rechenbasis sparsamer Fahrt: 3 bis 5 L pro Tag und Person für Trinken und Kochen, Salzwasserduschen mit Süßwasserspülung. Drei Regeln strukturieren den Rest:

• • Nie 100 % in einem Behälter — eine Sicherheitsreserve in separaten Kanistern, getrennt vom Druckkreis: ein Leck oder ein verunreinigter Tank darf nicht das ganze Bordwasser kosten.
• • Wassermacher vorher testen, nicht unterwegs — bis zu 30 L/h bei einer 12-V-Anlage: das Datenblatt des Schenker Zen 30 nennt 30 L/h bei 110 W, also rund 9 A. Vor dem Ablegen unter realen Bedingungen laufen lassen; Ersatzmembran, Filter und Konservierungsbiozid an Bord.
• • Regen wird vorher aufgeriggt — ein Sammelsonnensegel füllt Dutzende Liter pro Tropenschauer, sofern Rinnen und Anschlüsse fertig sind, bevor die Bö kommt.