Energia i woda na pokładzie jachtu: bilans wielkiego rejsu
Opracowanie: Azimut AI · · Zaktualizowano · Nasza polityka redakcyjna
110–240
Ah/dobę: typowy bilans w żegludze (12 V)
24 h
produkcja hydrogeneratora w drodze
3–5 L
woda niezbędna na dobę na osobę
-25 %
uzysk solarny w cieniu takielunku
Bilans elektryczny w żegludze: policzyć to, co nigdy nie gaśnie
Bilans na kotwicy zawsze uspokaja; wymiaruje się według bilansu w żegludze. Dla 12-metrowego jachtu w żegludze oceanicznej typowe pozycje przy 12 V:
- • Autopilot — 50 do 120 Ah/dobę zależnie od stanu morza, ustawień i trymu żagli. Zdecydowanie największy odbiornik na pokładzie.
- • Chłodzenie — 30 do 60 Ah/dobę w ciepłych wodach, gdzie sprężarka pracuje dwa razy dłużej niż na Bałtyku.
- • Instrumenty, AIS, światła nawigacyjne — 20 do 40 Ah/dobę, nieredukowalne: to wachta, która chroni załogę. Powyżej 60 mil od schronienia przepisy francuskie (division 240) wymagają stacjonarnego VHF, wodoszczelnego ręcznego VHF i radiopławy EPIRB: stacjonarne VHF połączone z GPS jest częścią tej wachty.
- • Łączność i komputery — 10 do 20 Ah/dobę z komunikatorem satelitarnym i routingiem.
Razem 110 do 240 Ah/dobę. Reguła wymiarowania: bank użyteczny na 2–3 doby bez produkcji — 300 do 400 Ah użytecznych w LiFePO4, dwa razy tyle w nominale ołowiu.
Miks ładowania na morzu: żadne źródło nie wystarczy samo
- • Solar — realnie 300 do 500 Wp na pawęży i biminach. Odjąć 20–30 % od uzysku lądowego: cień takielunku omiata panele na każdym kursie, a przechył psuje kąt.
- • Hydrogenerator — jedyne źródło skorelowane z trasą: około 100 W już od 5 węzłów (tyle podaje Watt&Sea dla swoich modeli turystycznych), dniem i nocą. To on opłaca autopilota na trasie przez ocean; jego opór kosztuje około jedną dziesiątą węzła.
- • Alternator (lub agregat) — uzupełnienie i rezerwa. Przy banku litowym zewnętrzny regulator lub ładowarka DC-DC jest obowiązkowa, by nie spalić alternatora przy długiej pracy pełną mocą.
- • Generator wiatrowy — cenny na kotwicy w pasatach, marginalny w kursach pełnych: wiatr pozorny spada z prędkością jachtu.
Woda słodka: zbiorniki, odsalarka, deszcz
Podstawa obliczeń w oszczędnym rejsie: 3 do 5 L na dobę na osobę na picie i gotowanie, prysznice w wodzie morskiej ze słodkim płukaniem. Resztę porządkują trzy zasady:
- • Nigdy 100 % w jednym zbiorniku — rezerwa bezpieczeństwa w osobnych kanistrach, odcięta od instalacji ciśnieniowej: wyciek lub skażenie zbiornika nie może zabrać całej wody z jachtu.
- • Odsalarka testowana przed, nie w trakcie — do 30 L/h dla urządzenia 12 V: karta katalogowa Schenker Zen 30 podaje 30 L/h przy 110 W, czyli około 9 A. Uruchomić w realnych warunkach przed wypłynięciem; zabrać zapasową membranę, filtry i biocyd do konserwacji.
- • Deszczówkę takieluje się zawczasu — tent zbierający napełnia dziesiątki litrów podczas jednego tropikalnego szkwału, o ile rynny i złącza są gotowe, zanim szkwał nadejdzie.
Najważniejsze
- W żegludze typowy bilans 12-metrowego jachtu sięga 110–240 Ah/dobę przy 12 V — zdominowany przez autopilota.
- Hydrogenerator to jedyne źródło skorelowane z trasą: około 100 W od 5 węzłów, dniem i nocą.
- Liczyć 20–30 % mniej uzysku solarnego niż na lądzie: cień takielunku i przechył.
- Woda niezbędna: 3–5 L na dobę na osobę, z rezerwą bezpieczeństwa oddzieloną od głównej instalacji.
- Odsalarka: przetestować w realnych warunkach przed wypłynięciem, materiały eksploatacyjne na pokładzie.
FAQ
Czy na istniejącym jachcie można przejść na LiFePO4?
Tak, pod warunkiem potraktowania całego łańcucha: zewnętrzny regulator alternatora lub ładowarka DC-DC, kompatybilna ładowarka nabrzeżna, dostępny BMS i zdefiniowane odcięcie awaryjne. Zysk pojemności użytecznej przy tej samej masie jest duży — a masa na jachcie ma znaczenie.
Czy odsalarka jest niezbędna?
Nie na pętli atlantyckiej z regularnymi postojami: zbiorniki plus kanistry wystarczą przy ścisłej gospodarce. Staje się kluczowa na Pacyfiku i w strefach suchych, gdzie wiarygodne źródła wody dzielą tygodnie — pod warunkiem serwisowania; zaniedbana membrana ją niszczy.
Ile solara na przejście oceanu?
Dobrze zainstalowane 300 do 500 Wp pokrywa chłodzenie i instrumenty; autopilot pozostaje zadaniem hydrogeneratora lub alternatora. Celowanie w 100 % solara w żegludze prowadzi do nierealnych powierzchni na jachcie turystycznym — bilans czyni odpornym dopiero miks źródeł.
Źródła
- Ministère de la Mer — Le matériel d'armement et de sécurité et les limites d'utilisation (division 240)
- Division 240 — Règles de sécurité applicables à la navigation de plaisance, texte consolidé (mer.gouv.fr, PDF)
- Watt&Sea — Cruising 300 Hydrogenerator
- Watt&Sea — Cruising 600 Hydrogenerator
- Schenker Watermakers — ZEN30, technical data (PDF)
Fakty zweryfikowano 14 października 2026
Powiązane artykuły
Policz autonomię swojego jachtu
Energia, woda, jedzenie i bezpieczeństwo: 4 filary wyniku Nomad. Raport autonomii i policzone wymiarowania dla Twojego programu.
Oblicz mój wynik Nomad