4
osie wyniku Nomad
24 h
autopilot steruje — najbardziej niedoszacowany odbiornik
0–100
skala wyniku
3 tyg.
minimalny margines między diagnozą a wypłynięciem
Wynik przed zakupem ocenia potencjał: co łódź mogłaby osiągnąć po refitcie. Wynik przed wypłynięciem ocenia stan: to, co realnie jest na pokładzie, serwisowane i przetestowane, pod konkretną trasę najbliższych miesięcy.
82/100 przy zakupie współistnieje bez sprzeczności z 45/100 przy wypłynięciu: oryginalny bank się zestarzał, odsalarka nie pracowała od zimowania, tratwa wyszła z okresu serwisowego. Dokładnie tego szuka druga diagnoza.
0–40 — Odłóż wypłynięcie
Zbyt duża luka między planowaną trasą a realnym stanem jachtu. Ograniczyć ambicje (żegluga przybrzeżna) lub przesunąć o sezon.
40–70 — Celowany refit przed rzuceniem cum
Wypłynięcie możliwe po policzonej liście działań: wymiana banku, serwis tratwy, test odsalarki, skompletowanie grab bagu.
70–95 — Gotowy do wyjścia w morze
Autonomia zatwierdzona dla planowanej trasy. Przelicz ponownie, gdy sezon się przesuwa lub trasa wydłuża.
Wynik zakupowy ocenia potencjał refitu łodzi, której jeszcze się nie ma; wynik przed wypłynięciem ocenia realny stan jachtu — sprzęt serwisowany, przetestowany, materiały na pokładzie — pod datowaną trasę. Oba uzupełniają się na różnych etapach projektu.
Co najmniej trzy tygodnie: realny czas na serwis tratwy, zamówienie akumulatorów czy prace przy takielunku bez dopłat awaryjnych. Wynik w przeddzień wypłynięcia nie zostawia żadnego marginesu na korekty.
Nie. Formalizuje przygotowanie autonomii (energia, woda, bezpieczeństwo, trasa). Stan konstrukcyjny kadłuba, balastu i takielunku należy do rzeczoznawcy lub takielarza — wynik zakłada, że ta baza jest zdrowa.