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axes du score Nomad
24 h/24
le pilote barre — le poste le plus sous-estimé
0–100
échelle du score
3 sem.
marge minimale entre diagnostic et départ
Le score avant achat évalue un potentiel : ce que le bateau permettrait d'atteindre après refonte. Le score avant départ évalue un état : ce qui est réellement à bord, révisé et testé, pour l'itinéraire précis des prochains mois.
Un 82/100 à l'achat coexiste sans contradiction avec un 45/100 au départ : le parc d'origine a vieilli, le dessalinisateur n'a pas tourné depuis l'hivernage, le radeau est sorti de révision. C'est exactement ce que le second diagnostic va chercher.
0–40 — Différer le départ
Trop d'écarts entre l'itinéraire visé et l'état réel du bord. Réduire l'ambition (cabotage) ou repousser d'une saison.
40–70 — Chantier ciblé avant de larguer
Départ envisageable après une liste d'actions chiffrées : renouveler le parc, réviser le radeau, tester le dessalinisateur, compléter le grab bag.
70–95 — Paré à appareiller
Autonomie validée pour la route prévue. Re-scorer si la saison glisse ou si l'itinéraire s'allonge.
Le score d'achat évalue un potentiel de refonte sur un bateau qu'on ne possède pas encore ; le score de départ évalue l'état réel du bord — équipements révisés, testés, consommables embarqués — pour un itinéraire daté. Les deux se complètent à des moments différents du projet.
Au moins trois semaines : c'est le délai réaliste pour une révision de radeau, une commande de batteries ou une intervention sur le gréement sans surcoût d'urgence. Un score la veille du départ ne laisse aucune marge de correction.
Non. Il formalise la préparation d'autonomie (énergie, eau, sécurité, route). L'état structurel de la coque, du lest et du gréement relève d'un expert maritime ou d'un gréeur — le score suppose cette base saine.