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assi del punteggio Nomad
24 h
il pilota governa — il carico più sottostimato
0–100
scala del punteggio
3 sett.
margine minimo tra diagnosi e partenza
Il punteggio prima dell'acquisto valuta un potenziale: ciò che la barca potrebbe raggiungere dopo un refit. Il punteggio prima della partenza valuta uno stato: ciò che è realmente a bordo, revisionato e testato, per la rotta precisa dei prossimi mesi.
Un 82/100 all'acquisto convive senza contraddizione con un 45/100 alla partenza: il banco originale è invecchiato, il dissalatore non gira dal rimessaggio, la zattera è fuori revisione. È esattamente ciò che la seconda diagnosi va a cercare.
0–40 — Rinviare la partenza
Divario troppo ampio tra la rotta prevista e lo stato reale della barca. Ridurre l'ambizione (cabotaggio) o rinviare di una stagione.
40–70 — Refit mirato prima di mollare gli ormeggi
Partenza ipotizzabile dopo una lista di azioni quantificata: rinnovare il banco, revisionare la zattera, testare il dissalatore, completare il grab bag.
70–95 — Pronti a salpare
Autonomia validata per la rotta prevista. Ricalcolare se la stagione slitta o la rotta si allunga.
Il punteggio d'acquisto valuta il potenziale di refit di una barca che non si possiede ancora; quello di partenza valuta lo stato reale di bordo — attrezzature revisionate, testate, consumabili imbarcati — per una rotta datata. I due si completano in momenti diversi del progetto.
Almeno tre settimane: il tempo realistico per una revisione della zattera, un ordine di batterie o un intervento sul sartiame senza sovrapprezzi d'urgenza. Un punteggio alla vigilia della partenza non lascia alcun margine di correzione.
No. Formalizza la preparazione dell'autonomia (energia, acqua, sicurezza, rotta). Lo stato strutturale di scafo, chiglia e sartiame spetta a un perito navale o a un rigger — il punteggio presuppone quella base sana.