Moto trail en rutas aisladas: energía y agua sin cortes

El score Nomad parte de necesidades de referencia por actividad, las mismas en todas las páginas del sitio. Para la moto: 2,5 L de agua para beber y cocinar por persona y día, 2500 kcal, 500 Wh de electricidad al día para el grupo (los aparatos se comparten en el vivac) y unos 250 km diarios.

El mes las ajusta: de junio a agosto, la necesidad de agua se multiplica por 1,2 y la de electricidad por 0,85; de diciembre a febrero, por 0,8 y 1,3 (calendario invertido en el hemisferio sur). El modelo supone un avituallamiento cada 2 días: a 250 km diarios, una gasolinera con tienda al menos un día de cada dos, y unas maletas que cargan poco.

Lo que el score no ve: el alternador. En el vivac cuenta un panel portátil de referencia de 100 W, no la carga en marcha. Para quien rueda todos los días es, por tanto, prudente; para un día de descanso en el campamento, es justo.

La Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria (EFSA) fija la ingesta adecuada de agua en 2,0 L al día para las mujeres y 2,5 L para los hombres, bebidas y agua de los alimentos incluidas, y solo con temperatura y actividad moderadas. Rodar equipado en pleno verano no tiene nada de moderado: la referencia del score es un mínimo, que la estación eleva a 3 L. Mida su propio consumo en una jornada real de ruta antes de salir.

La cantidad que hay que llevar se cuenta en días entre dos puntos de agua confirmados, no en kilómetros: necesidad diaria × pilotos × días. Un litro pesa un kilo; el modelo cuenta 1,05 kg por litro, envase incluido.

Para localizar esos puntos, el planificador de rutas de su espacio Nomad consulta OpenStreetMap en un corredor de 2,5 km alrededor del track (2 km a partir de 400 km de ruta, 1,5 km a partir de 1000 km): puntos de agua potable, gasolineras, campings y tiendas. Son datos colaborativos: una fuente puede estar seca o cortada en invierno. Un punto no confirmado cuenta como inexistente.

Los CDC estadounidenses sitúan la ebullición en primer lugar: 1 minuto a borbotones, 3 minutos por encima de unos 2000 m (6500 pies). Si no, filtrar y después desinfectar:

• • El filtro: un poro absoluto de 1 µm o menos retiene Giardia y Cryptosporidium; de 0,3 µm o menos, también las bacterias. Ninguno de estos filtros retiene los virus.
• • Las pastillas de cloro o yodo: matan bacterias y virus, pero actúan mal sobre parásitos como Cryptosporidium. De ahí el orden: filtrar primero, desinfectar después.
• • Un ejemplo de filtro: el Sawyer Squeeze, membrana de fibra hueca de 0,1 µm absoluta, unos 85 g, utilizable de 0 a 60 °C según el fabricante. En noches frías, protéjalo de las heladas.

La ficha técnica indica la potencia del alternador: BMW anuncia, por ejemplo, 650 W para la R 1300 GS. Una parte ya se destina al motor, al alumbrado y a los equipos calefactados; el resto alimenta las tomas USB y de 12 V mientras el motor gira.

Parada, todo cambia. La misma R 1300 GS tiene una batería de 12 V y 10 Ah, es decir 120 Wh nominales, que sirven ante todo para arrancar. En el vivac se cargan los aparatos con una batería externa llenada en marcha, nunca con la batería de la moto. La capacidad de una batería externa se calcula: Wh = mAh × tensión nominal (indicada en la etiqueta) ÷ 1000.

El comunicador satelital suele marcar el ritmo. Garmin anuncia para el inReach Mini 2 hasta 14 días con un punto de seguimiento cada 10 minutos a cielo abierto, unos 4 días bajo cubierta forestal moderada, y carga posible solo entre 0 y 45 °C: en noche fría, cárguelo dentro de la tienda.

Por último, el solar. A 46° N, el panel de referencia de 100 W rinde unos 410 Wh al día en julio (100 W × 4,5 h de sol equivalente × 0,7 por pérdidas × 1,3 en verano) y 189 Wh en enero (× 0,6). En verano cubre casi la referencia de 425 Wh del grupo; en invierno, menos de un tercio de los 650 Wh.

El depósito dice la distancia entre dos gasolineras. Yamaha anuncia para la Ténéré 700 un depósito de 16 L y 4,3 L/100 km, es decir unos 370 km teóricos; la Ténéré 700 World Raid 2026 lleva 23 L para unos 500 km. Al ritmo de referencia del score, 250 km al día, 370 km dan para día y medio: es la gasolinera, más que el agua, la que impone la parada cada 2 días que supone el modelo.

La cifra del fabricante es un consumo normalizado: cargado y por pista, guarde un margen y localice la siguiente gasolinera antes de dejar la anterior.

En verano, el peso está en el agua: 18 L que repartir entre dos motos, en envases reservados al agua. En invierno, está en la electricidad: cubrir 1380 Wh exigiría una batería de unos 1630 Wh con un 85 % utilizable, impensable en una moto. Entonces es la marcha la que carga, o el programa el que se aligera.