Moto trail en itinéraire isolé : énergie et eau

Le score Nomad part de besoins de référence par activité, les mêmes sur toutes les pages du site. Pour la moto : 2,5 L d'eau de boisson et de cuisine par personne et par jour, 2 500 kcal, 500 Wh d'électricité par jour pour le groupe (les appareils se partagent au bivouac) et environ 250 km par jour.

Le mois les ajuste : de juin à août, le besoin en eau est multiplié par 1,2 et celui d'électricité par 0,85 ; de décembre à février, par 0,8 et 1,3 (calendrier inversé dans l'hémisphère sud). Le modèle suppose un ravitaillement tous les 2 jours : à 250 km par jour, une station avec une boutique au moins un jour sur deux, et des sacoches qui portent peu.

Ce que le score ne voit pas : l'alternateur. Il compte, au bivouac, un panneau portable de référence de 100 W, pas la recharge en roulant. Pour un pilote qui roule chaque jour, il est donc prudent ; pour un jour de repos au camp, il est juste.

L'Autorité européenne de sécurité des aliments (EFSA) fixe l'apport adéquat en eau à 2,0 L par jour pour une femme et 2,5 L pour un homme — boissons et eau des aliments comprises, et seulement par température et activité modérées. Rouler équipé en plein été n'a rien de modéré : la référence du score est un plancher, que la saison relève à 3 L. Mesurez votre consommation sur une vraie journée de roulage avant de partir.

La quantité à porter se compte en jours entre deux points d'eau confirmés, pas en kilomètres : besoin du jour × pilotes × jours. Un litre pèse un kilo ; le modèle compte 1,05 kg par litre, contenant compris.

Pour repérer ces points, le planificateur d'itinéraire de l'espace Nomad interroge OpenStreetMap dans un couloir de 2,5 km autour du tracé (2 km au-delà de 400 km de trajet, 1,5 km au-delà de 1 000 km) : points d'eau potable, stations-service, campings et commerces. Ce sont des données collaboratives : une fontaine peut être tarie ou coupée l'hiver. Un point non confirmé se compte comme absent.

Les CDC américains placent l'ébullition en premier : 1 minute à gros bouillons, 3 minutes au-dessus d'environ 2 000 m (6 500 pieds). À défaut, on filtre, puis on désinfecte :

• • Le filtre — un pore absolu de 1 µm ou moins retient Giardia et Cryptosporidium ; de 0,3 µm ou moins, aussi les bactéries. Aucun de ces filtres ne retient les virus.
• • Les pastilles de chlore ou d'iode — elles tuent bactéries et virus, mais agissent mal sur des parasites comme Cryptosporidium. D'où l'ordre : filtrer d'abord, désinfecter ensuite.
• • Un exemple de filtre — le Sawyer Squeeze : membrane à fibres creuses de 0,1 µm absolu, environ 85 g, utilisable de 0 à 60 °C selon le fabricant. Par nuit froide, gardez-le hors du gel.

La fiche technique donne la puissance de l'alternateur : BMW annonce par exemple 650 W pour la R 1300 GS. Une partie sert déjà au moteur, à l'éclairage et aux équipements chauffants ; le reste alimente les prises USB et 12 V tant que le moteur tourne.

À l'arrêt, tout change. La même R 1300 GS a une batterie de 12 V et 10 Ah, soit 120 Wh nominaux, qui servent d'abord à redémarrer. Au bivouac, on recharge les appareils sur une batterie externe remplie en roulant, jamais sur la batterie de la moto. La capacité d'une batterie externe se calcule : Wh = mAh × tension nominale (indiquée sur l'étiquette) ÷ 1 000.

Le communicateur satellite fixe souvent le rythme. Garmin annonce pour l'inReach Mini 2 jusqu'à 14 jours avec un point de suivi toutes les 10 minutes sous ciel dégagé, environ 4 jours sous couvert forestier moyen, et une charge possible entre 0 et 45 °C seulement : par nuit froide, rechargez-le dans la tente.

Le solaire, enfin. À 46° N, le panneau de référence de 100 W rend environ 410 Wh par jour en juillet (100 W × 4,5 h de soleil équivalent × 0,7 de pertes × 1,3 en été) et 189 Wh en janvier (× 0,6). L'été, il couvre presque la référence de 425 Wh du groupe ; l'hiver, moins d'un tiers des 650 Wh.

Le réservoir dit la distance entre deux stations. Yamaha annonce pour la Ténéré 700 un réservoir de 16 L et 4,3 L/100 km, soit environ 370 km théoriques ; la Ténéré 700 World Raid 2026 porte 23 L pour environ 500 km. Au rythme de référence du score, 250 km par jour, 370 km tiennent un jour et demi : c'est la station, plus que l'eau, qui impose l'arrêt tous les 2 jours que suppose le modèle.

Le chiffre du constructeur est une consommation normalisée : chargé et en tout-terrain, gardez une marge et repérez la station suivante avant de quitter la précédente.

L'été, le poids est dans l'eau : 18 L à répartir entre deux motos, dans des contenants réservés à l'eau. L'hiver, il est dans l'électricité : combler 1 380 Wh demanderait une batterie d'environ 1 630 Wh, à 85 % utilisables — hors de propos sur une moto. C'est alors le roulage qui recharge, ou le programme qui s'allège.