4
ejes de la puntuación Nomad
3 W
dinamo de buje: potencia nominal a 15 km/h
0–100
escala de la puntuación
<1 h
diagnóstico completo
Ambas prácticas comparten la restricción de carga, pero no el arbitraje. En trek, el peso limita la cantidad transportada. En bici limita ante todo la distancia diaria: una alforja de más no se nota parado, y se nota perfectamente tras 1.200 metros de desnivel.
Segunda diferencia, esta a favor: la bici produce energía al rodar. Una dinamo de buje convierte el propio itinerario en fuente de carga — algo que ningún senderista puede hacer. La puntuación en bici debe por tanto arbitrar un par que el trek ignora: masa transportada frente a producción en ruta.
0–40 — Aligerar o acortar
La carga o la ambición kilométrica supera lo que la autonomía real permite sostener. Revisar el itinerario o la lista antes de salir.
40–70 — Ajustes específicos
Salida viable con una lista de acciones: filtración, powerbank adicional o dinamo, etapas recortadas en torno a los puntos de agua.
70–95 — Listo para salir
Autonomía coherente con la traza. Volver a puntuar si el itinerario se alarga o cambia la estación.
La powerbank gana en viajes cortos: nada que instalar, y el peso se mantiene bajo mientras el número de recargas siga siendo limitado. La dinamo gana en cuanto el viaje se cuenta por semanas o atraviesa zonas sin enchufe fiable — produce mientras la rueda gire, incluso bajo la lluvia, donde el solar se hunde. El punto de inflexión depende del consumo real, no de una regla general.
Los 4 ejes siguen siendo válidos, pero el eje de energía cambia de naturaleza: la batería de propulsión pasa a ser la partida dominante y hace depender el itinerario de los puntos de recarga. Entonces es la disponibilidad de enchufes la que estructura la traza, no el agua ni los víveres.
En cuanto el itinerario supera la salida de ida y vuelta en el día: dos días en autonomía completa bastan para que aparezcan los desfases. Por debajo, una lista de comprobación clásica sigue siendo proporcionada.