Autocaravana en Francia: normas 2026, Crit'Air, peajes

Las zonas de bajas emisiones francesas (ZFE) prohíben algunos vehículos según su distintivo Crit'Air, vehículos matriculados en el extranjero incluidos. El distintivo solo se pide en certificat-air.gouv.fr, la única web oficial: 3,85 € con envío incluido a una dirección en Francia (tarifa de Service-Public comprobada el 1 de enero de 2026), algo más para un envío al extranjero. Otras webs venden el mismo distintivo mucho más caro — el propio ministerio francés lo advierte. Llega por correo: pídalo antes de salir y péguelo en la parte inferior derecha del parabrisas. Sigue siendo válido mientras sea legible.

La clase depende del combustible y de la norma Euro que figura en el permiso de circulación:

• • Gasolina — Euro 5 y 6 (desde 2011): Crit'Air 1 · Euro 4 (2006-2010): Crit'Air 2 · Euro 2 y 3 (1997-2005): Crit'Air 3.
• • Diésel — Euro 5 y 6 (desde 2011): Crit'Air 2 · Euro 4 (2006-2010): Crit'Air 3 · Euro 3 (2001-2005): Crit'Air 4.
• • Por encima de 3,5 t, la clasificación puede seguir la escala de vehículos pesados: la web oficial indica la clase exacta a partir del permiso de circulación.

Dónde se multa de verdad en 2026:

• • Lyon — Crit'Air 3 prohibidos todos los días, todo el día, aparcamiento incluido; multas desde el 1 de julio de 2026.
• • Gran París (77 municipios dentro de la circunvalación A86) — Crit'Air 3, 4 y 5 prohibidos de lunes a viernes de 8 a 20 h para vehículos ligeros; hasta el 31 de diciembre de 2026 los controles son solo informativos.
• • Grenoble — Crit'Air 3 afectados, multas aplazadas al 30 de junio de 2027.
• • Otras ZFE (Estrasburgo, Marsella, Toulouse, Montpellier…) tienen su propio calendario, a menudo limitado a Crit'Air 4 y superiores: compruebe la ciudad antes de entrar.

Durante un episodio de contaminación, el prefecto puede imponer la circulación diferenciada en cualquier aglomeración: solo circulan algunos distintivos. La multa es de 68 € para un vehículo ligero y de 135 € para vehículos pesados, autobuses y autocares. El 21 de mayo de 2026 el Consejo Constitucional francés anuló la supresión de las ZFE votada por el Parlamento: siguen en vigor, pero sus calendarios siguen cambiando.

¿Sigue hacia Alemania? Sus zonas de bajas emisiones (Umweltzonen) exigen su propia etiqueta, la etiqueta verde alemana (Umweltplakette).

La clase de peaje depende de la altura total, la MMA y el número de ejes:

• • Clase 1 — altura hasta 2 m y MMA hasta 3,5 t: turismo, furgoneta pequeña.
• • Clase 2 — altura entre 2 y 3 m y MMA hasta 3,5 t: la mayoría de las campers y autocaravanas.
• • Clase 3 — altura de 3 m o más, o MMA superior a 3,5 t, dos ejes.
• • Clase 4 — mismos umbrales, tres ejes o más.

La clase 3 es sensiblemente más cara que la clase 2, y cuenta la altura medida — cofre de techo y aire acondicionado incluidos.

El peaje sin barreras (free flow): en la A13 y la A14 (París–Normandía) y en la A79 (Allier, entre Moulins y Digoin) ya no hay barreras. Unos pórticos leen la matrícula. Sin telepeaje tiene 72 horas para pagar en línea en la web de la concesionaria (SANEF para la A13 y la A14, ALIAE para la A79) o en un estanco asociado. Después llegan recargos y una multa de unos 90 €, y las matrículas extranjeras se identifican gracias a los acuerdos entre países. Lo más sencillo: pagar esa misma tarde desde el móvil.

Hasta 3,5 t, una autocaravana sigue los límites de los turismos: 130 km/h en autopista (110 con lluvia), 110 en autovía con calzadas separadas (100 con lluvia), 80 en carretera — 90 en algunos tramos señalizados —, 50 en poblado y, cada vez más a menudo, 30.

Por encima de 3,5 t los límites bajan: 110 km/h en autopista, 100 en autovía, 80 en carretera, 50 en poblado, incluso donde una señal permite 70 a los turismos. Es el error más frecuente de las autocaravanas pesadas, y los radares lo registran como cualquier otro.

Los detectores de radar están prohibidos: multa de hasta 1.500 € y decomiso del aparato. Las apps de navegación que avisan de «zonas de peligro» siguen siendo legales.

• • Chaleco reflectante y triángulo — obligatorios y al alcance de la mano. El chaleco se pone antes de salir a la calzada en una parada de emergencia: si no, 135 €.
• • Etilómetro desechable — ya no hay multa si falta, al contrario de lo que repiten muchas guías. La tasa máxima sigue siendo 0,5 g/l en sangre (0,2 g/l para conductores noveles y de transporte público).
• • Pegatinas de «ángulos muertos» — obligatorias desde 2021 en vehículos de más de 3,5 t, autocaravanas incluidas: tres pegatinas, una en cada lateral y otra detrás. Multa: 135 €.
• • Distintivo Crit'Air — en la parte inferior derecha del parabrisas, visible desde fuera, en cuanto entre en una ZFE que lo exija.

Del 1 de noviembre al 31 de marzo, en los municipios de montaña designados por los prefectos de 34 departamentos (Alpes, Pirineos, Macizo Central, Jura, Vosgos, Córcega), todo vehículo — autocaravanas incluidas — debe llevar neumáticos de invierno con el marcado 3PMSF, o transportar cadenas o fundas textiles para dos ruedas motrices. El marcado M+S por sí solo ya no basta desde el invierno 2024-2025. Unas señales indican el inicio y el final de las zonas. Por encima de 3,5 t la obligación es más exigente: neumáticos de invierno en dos ruedas directrices y dos motrices, o cadenas en dos ruedas motrices.

En cuanto a las sanciones, el Gobierno francés indicaba el 12 de febrero de 2026 que el decreto que fija la multa (135 €) aún no se había publicado: compruébelo antes del invierno 2026-2027. En cualquier caso, la señal B26 «équipements spéciaux obligatoires» impone cadenas o equipamiento en el tramo que indica, mientras esté activa.

En un control, un conductor sin domicilio en Francia debe pagar un depósito inmediato (consignation); si no, el vehículo puede quedar retenido y después trasladado al depósito a su cargo. Las infracciones captadas por radar — velocidad, semáforo en rojo — se envían a su país, en su idioma, a través de la agencia francesa ANTAI y del intercambio europeo de datos de vehículos. Un peaje sin barreras impagado sigue el mismo camino.

El aparcamiento y la acampada libre siguen otras normas, con sus propias multas: se explican en nuestra guía jurídica para aparcar una camper en Francia.

Datos comprobados el 26 de septiembre de 2026. Las ZFE y la ley Montaña cambian a menudo: consulte estas páginas antes de un viaje largo.

• • Service-Public — Crit'Air sticker (price, official site, fines)
• • Ministère de la Transition écologique — certificats qualité de l'air Crit'Air
• • Métropole du Grand Paris — zone à faibles émissions
• • Banque des Territoires — décision du Conseil constitutionnel du 21 mai 2026 sur les ZFE
• • VINCI Autoroutes — classes de véhicules au péage
• • SANEF — free-flow tolls (A13, A14)
• • FFCC — vitesses des camping-cars de plus de 3,5 t
• • Sénat — réponse du gouvernement sur les sanctions de la loi Montagne (12 février 2026)
• • Justice.fr — amendes d'un conducteur étranger en France
• • Justice.fr — équipements obligatoires, éthylotest, avertisseurs de radars
• • 35. BImSchV (Allemagne) — plaques Umweltplakette et Umweltzonen, vérifié le 14 octobre 2026